Tipos comunes de aleaciones de alta temperatura.

1. Aleación de alta temperatura GH4169
La aleación GH4169 es una aleación de alta temperatura a base de níquel, cromo y hierro. La aleación GH4169 es una aleación de deformación a alta temperatura a base de níquel. Las aleaciones a base de níquel son una de las aleaciones más complejas. Se utiliza ampliamente en la fabricación de diversos componentes de alta temperatura. Al mismo tiempo, también es la aleación más notable entre todas las aleaciones de alta temperatura. Su temperatura relativa de uso es también la más alta entre todos los sistemas de aleaciones comunes. La proporción de esta aleación en los motores de aviación avanzados supera el 50 por ciento.
La aleación GH4169 es una aleación de deformación a base de hierro, cromo y níquel endurecido por envejecimiento desarrollada por Eiselstein de la sucursal de Huntington de la compañía internacional de níquel y presentada públicamente en 1995. La aleación es una superaleación deformada a base de níquel con g cúbico centrado en el cuerpo y g cúbico centrado en la cara. "fases como fortalecimiento por precipitación. Tiene alta resistencia a la tracción, límite elástico y buena plasticidad por debajo de 650 grados, buena resistencia a la corrosión, resistencia a la radiación, fatiga, tenacidad a la fractura y otras propiedades integrales, así como una satisfactoria soldabilidad y conformabilidad posterior a la soldadura. La aleación tiene microestructura y propiedades estables en un amplio rango de temperatura de -253~650 grados, lo que la convierte en una aleación de alta temperatura ampliamente utilizada en condiciones de enfriamiento profundo y alta temperatura. Debido a su excelente rendimiento integral, GH4169 se usa ampliamente en discos de compresores , ejes de compresores, palas de compresores, discos de turbinas, ejes de turbinas, carcasas, sujetadores y otros componentes estructurales y de soldadura de láminas de motores de aviación [3].
China comenzó a desarrollar la aleación GH4169 en la década de 1970, utilizada principalmente en piezas de discos con una vida útil relativamente corta. Por lo tanto, se adoptó un proceso dual de inducción al vacío y refundición de electroescoria. Desde la década de 1980, se ha aplicado en el campo de la aviación, y mejorar la calidad de los materiales, mejorando el rendimiento integral y la confiabilidad de las aleaciones se ha convertido en la principal dirección de investigación. Las principales direcciones de investigación de la aleación GH4169 actualmente incluyen:
(1) Mejorar el proceso de fundición, cuantificar los parámetros de fundición, lograr una operación estable del programa, hacer que la microestructura de la aleación sea más uniforme, obteniendo así un rendimiento y resistencia a la fatiga excelentes, así como una capacidad de propagación y detención de grietas, y mejorar la resistencia a la fatiga de ciclo bajo;
(2) Mejorar el proceso de tratamiento térmico. El proceso de tratamiento térmico no puede eliminar eficazmente la segregación en el centro del lingote de acero, lo que tiene un impacto negativo en la uniformidad de la estructura. Por lo tanto, adoptar un proceso de recocido de homogeneización razonable para obtener palanquillas de grano fino se ha convertido en una de las principales direcciones de investigación;
(3) Mejorar el diseño de uso. Debido al hecho de que la temperatura de trabajo de GH4169 no puede ser superior a 650 grados, es necesario fortalecer el enfriamiento de los componentes y aprovechar al máximo el alto rendimiento, el bajo costo y otras ventajas de esta aleación de alta temperatura;
(4) Mejorar el desempeño de la estabilidad organizacional. Debido a los requisitos de larga vida útil de los componentes de los motores de aviación, también es crucial mejorar la estabilidad de la microestructura de envejecimiento a largo plazo de la aleación GH4169.